Perrelet — швейцарская марка, названная в честь Абрахама-Луи Перреле, которому приписывают одну из первых конструкций автоподзавода. Современные часы марки продолжают эту тему буквально: у них второй ротор вынесен на сторону циферблата и виден при носке. Красиво — и требует внимания при обслуживании, потому что это дополнительный вращающийся узел.
- Марка носит имя Абрахама-Луи Перреле (1729–1826), которому приписывают одну из первых конструкций автоматического подзавода часов
- Фирменная особенность современных моделей — второй, декоративный ротор со стороны циферблата: он вращается при движении руки и является дополнительным узлом трения, требующим смазки и контроля люфта при обслуживании
- Люфт или задевание декоративного ротора о циферблат проявляется как посторонний шорох при движении руки — это признак необходимости обслуживания, а не брака
- Рекомендуемый сервисный интервал механических часов — полная переборка с чисткой и заменой смазки примерно раз в 3–5 лет
- Водозащита по ISO 22810: 3 ATM (30 м) — брызги и дождь; 5 ATM (50 м) — душ; 10 ATM (100 м) — плавание и снорклинг (маркировка не означает погружение на указанную глубину)
- Твёрдость стекла по шкале Мооса: сапфировое — 9, минеральное — около 5–6, органическое (акрил) — 2–3
Что делаем с часами Perrelet
- Полное ТО механизма — разборка, чистка, смазка, регулировка хода в нескольких положениях.
- Обслуживание узла второго ротора — устранение люфта, смазка опоры, регулировка зазора до циферблата.
- Ремонт автоподзавода — часы не набирают запас хода, встают за ночь.
- Замена сапфирового стекла, восстановление герметичности.
- Ремонт заводной головки.
- Полировка корпуса с сохранением граней.
Сколько стоит ремонт Perrelet
| Вид работ | Цена, от | Срок |
|---|---|---|
| Диагностика | Бесплатно | 15 минут |
| Регулировка точности хода | от 2 000 ₽ | 2–4 дня |
| Восстановление герметичности | от 2 500 ₽ | 2–5 дней |
| Ремонт заводной головки | от 3 000 ₽ | 3–7 дней |
| Обслуживание узла второго ротора | от 4 500 ₽ | 5–14 дней |
| Полировка корпуса | от 3 500 ₽ | 3–7 дней |
| Замена сапфирового стекла | от 5 000 ₽ | 7–14 дней |
| Полное ТО механизма | от 9 000 ₽ | 10–20 дней |
Двойной ротор: что это значит для обслуживания
Второй ротор на стороне циферблата — не декорация в чистом виде: это вращающаяся масса на собственной опоре, и опора эта работает всё время, пока часы на руке. При обслуживании её нужно чистить и смазывать наравне с основным механизмом, а зазор до циферблата — контролировать. Мастерская, которая обслужила механизм, но не тронула этот узел, работу сделала наполовину.
Самый узнаваемый симптом износа — посторонний шорох или задевание при движении руки. Обычно это значит, что в опоре ротора появился люфт и масса начала касаться циферблата. Тянуть не стоит: задевающий ротор оставляет на циферблате следы, которые убираются только реставрацией.
Автоподзавод и запас хода
Вторая типовая жалоба — часы перестали держать ход за ночь. Причины стандартные для механики с автоподзаводом: загустевшая смазка, износ реверсивных колёс, ослабшая заводная пружина. Лечится обслуживанием; замена деталей требуется не всегда, и мы говорим об этом после диагностики, а не до.
Смотрите также ремонт швейцарских часов и механических часов.
Частые вопросы
Это фирменный второй ротор марки — вращающаяся масса, вынесенная на сторону циферблата. Он не декоративная накладка, а полноценный узел на собственной опоре, который при обслуживании чистят, смазывают и проверяют на люфт.
Нет. Обычно это значит, что в опоре второго ротора появился люфт и масса начала задевать циферблат. Тянуть не стоит: задевающий ротор оставляет на циферблате следы, которые убираются только реставрацией. Обслуживание узла — от 4 500 ₽.
Полное ТО механизма — от 9 000 ₽, срок 10–20 дней. Если дополнительно требуется обслуживание узла второго ротора, оно считается отдельно, от 4 500 ₽. Диагностика бесплатная.
Типовая для автоподзавода картина: загустевшая смазка, износ реверсивных колёс или ослабшая заводная пружина. Лечится обслуживанием механизма; замена деталей требуется не всегда — точный ответ даёт диагностика.
Ориентир для механики — раз в 3–5 лет. У этих часов есть дополнительный повод не затягивать: узел второго ротора работает постоянно, и его износ проявляется задеванием циферблата, а это уже отдельная и более дорогая история.